Wedstrijdverslagen 2010

Verslag Amerika van 6-10-10 t/m 15-10-10

Op 6 Oktober was het dan zover, we reisden af naar Brussel met 7 personen, om een paar uur later te vertrekken naar Ohio in Amerika.

Frank, Gerco, Peter, Henk, Paul, Jeroen, en onder getekende waren toch eens benieuwd hoe het daar zo gaan op zo,n World Champion ship.

De pullers waren al twee weken daarvoor netjes verpakt en door Ups bij Frank opgehaald. Nu maar hopen dat het op tijd daar is dachten we, maar dat zou nog een lang verhaal worden.

Het was wel duidelijk dat het een lange reis zou worden, maar het vliegen, vele van ons hadden nog nooit gevlogen, was toch wel kicken hoor, die kracht en snelheid natuurlijk bij het opstijgen wow.

Maar dan als je eenmaal in de lucht zit, word het toch saai, althans, dat vond ik.

Na wat te hebben geslapen en wat tv te hebben gekeken, en wat gebabbeld, kwamen we na, ik dacht 7 uur aan in Washington Dulles.

En dan natuurlijk weer opschieten en de koffers halen, en door naar Detroit. Toen we in Detroit aan kwamen, was het toch even zoeken, waar moesten we nu naartoe?

We hadden een auto gehuurd, en dat zou daar valk bij moeten zijn. Na wat rond te hebben gevraagd, was het  toch makkelijker dan we dachten, er reed gewoon een bus rechtstreeks naar ons auto verhuur bedrijf, super, koffer in de bus en gaan. In Detroit onze super auto gehaald, wow, een Chevrolet Suburban. Een schitterende auto, met lekker veel ruimte.

Mara toen moesten we nog naar Montepelier, naar het Ramada in hotel, dat was weer even zoeken, en het was ondertussen al donker geworden, en naar een dikke 2 uur kwamen we daar ook aan.

Met 7 man in een auto heb je ogen dacht ik zo, en iedereen keek en genoot van de dingen die eigen in Nederland niet zien, grote trucks en uitgebreide wegen.

Toen we in het hotel aan kwamen, waren allemaal uitgeput, we hadden tenslotte bijna 2 dagen in 1 gemaakt.

We wilden net naar bed gaan toen we een belletje kregen van de receptie.

Onze vrienden uit New York, David Engle en Audrey waren special voor ons een dag vroeger gekomen, om het een en ander in orde te maken, en ons een beetje rond te leiden.

De volgende ochtend, na lekker gegeten te hebben, toch even kijken hoe het bij de banen was.

Er waren nog weinig deelnemers maar David, Tim Ludyka met familie, en nog ene paar andere, waren al druk bezig om de banen binnen te rijden, en de rook afzuiging te monteren.

Ja,  je leest het goed, voor het eerst reden we binnen in een congres Centre, wat al bijna niet te bevatten was, en dan ook nog met een enorme slang boven de pullers.

Grote vraag was natuurlijk, wanneer zouden onze pullers komen, dat hield ons eigenlijk de hele tijd bezig.

En het zat dus echt tegen, want de pullers kwamen niet, en de hoop op een goede afloop werd steeds kleiner.

Toen we vrijdag morgen wakker werden, waren Frank, Gerco, en Jeroen al weg.

Wat? weg, want dat hoorden we van de dames beneden.

Wat gaan ze nu doen dachten we.

Maar al gauw wisten we dat ze al om 6:00 vertrokken waren, om een poging te wagen het pakket op te halen, want brengen door UPS zelf leek geen optie meer.

Alle deelnemers leefden dan ook erg met ons mee, sommige werden zelfs heeel kwaad, en zal maar niet zeggen wat ze over UPS zeiden, maar goed, je heb er nu eenmaal mee te maken.

Wij, Henk, Ik, Paul, en Peter, waren nog in de hal aan het helpen, toen we op onze kamer moesten komen, oeps dit zit niet goed dachten we.

We hadden Gerco en Frank al zien lopen, en die zeiden niets en negeerden iedereen.

Toen we op de kamer kwamen, was het stil, en Frank begon en verhaal, van zouden we een kans gemaakt hebben, als we de pullers hadden gehad .

Ja, toen wisten we dat het over, was geen pullers.

Maar Frank kon z,n lachen niet in houden, en zei, nou dan mogen we het gaan bewijzen, want we hebben de pullers in de auto staan.

Met een luit gejuich en eigenlijk verwarring vlogen we Frank om de nek, yes yes we hebben de pullers, we hebben de pullers, eerder hadden Frank, Gerco en Jeroen dit ook al gedaan toen ze eindelijk de pullers in auto hadden staan.

Het was een Emotioneel moment omdat het echt leek of het over was, en pullers te laat zouden komen.

Na veel uitgerust te hebben, hebben we met z,n allen de box uit de auto gehaald en toen we in de hal kwamen, gingen alle Amerikanen en Canadezen uit hun dak.

Met groot gejuich en  applaus werden we met de box ontvangen, yea yea the box is here, werd er geroepen, een pracht moment.

Van af toen was het dus alles uitpakken, en klaar zetten .

Er kwamen steeds meer deelnemers en op een gegeven moment stond alles vol.

Electro pullers, Dirt pullers, Gas class pullers, FWD, TWD, en wat ook leuk was de garden pulling class.

We kregen een luid applaus van iedereen toen we alles op tafel hadden staan.

En het was dan ook meteen lekker gezellig druk rond onze tafels.

Alle aandacht ging uit naar de Heat, want een turbine puller dat hadden ze alleen nog maar gezien op een film, maar nooit in het echt.

Op zaterdag was het dan echt beginnen, en dat kon je ook zien ook.

Op 4 banen, twee carpet, en twee dirt banen, ging alles van start.

Er waren dan ook bijna 400 deelnemers in 16 klassen.

In de middag mochten wij dan eindelijk, de Insane class 6.8 kg ging van start.

Er waren 14 deelnemers, niet veel zul je denken, maar daar zaten flinke sterke pullers tussen.

Zo reed Joe Kilian mee met twee electro, ja je leest het goed electro pullers.

Nu moet ik wel zeggen dat het ongeveer 80 procent accu pakket was op de puller, maar dat ging toch ook niet verkeerd.

De meeste pullers hebben daar twee 4 cc buggy motoren, en die kwamen verrassend sterk uit de hoek.

Tim Ludyka, Joclyn Ludyca en David Leavitt uit Canada, hadden o.a zulke pullers.

Het grootste verschil was de trekhaak hoogte, die mag in Europa maar 5.5 cm zijn.

Op de World Championships rijden ze met max 10 cm, dat is even wat anders.

De eerste runs van de Nederlanders verliep een beetje raar, geen grip, sommige pullers kwamen niet eens weg.

Gerco kwam nog heel dicht bij de Fp, maar vlak daar voor viel 1 motor weg, jammer.

Tim Ludyka reed een super snelle en kaars rechte fp.

Knorretje, bestuurd door Peter v Boxtel, kreeg te maken met een elektrisch probleem en reed helaas een bb tje.

We reden daar in een bak van 9meter lang, en keiharde grond en maar iets meer dan een meter breed.

Das even wennen.

We hadden onder tussen 1 full pull, nog geen Nederlanders.

Maar ik zei nog geen, want als laatst in de eerste ronde moest de Heat het gaan bewijzen.

En dat deed ie hoor, met een pracht pull ging ie over de 30 feet mark heen, en dus de eerste Nederlander in de finals.

Ze hadden de gehele show in de andere hal stil gelegd om naar de Heat te komen kijken, en met luid applaus en gejuich werd er gereageerd toen de puller een fp reed.

Bij mij een grote opluchting, maar bij de rest van onze deelnemers nog niet.

Paul presteerde het in de tweede poging om binnen een meter de puller volledig over de rand te gooien , , hij kon er wel om lachen.

Gerco en Frank, Peter, Jeroen en Henk probeerden wat ze konden, maar helaas, geen fp.

Maar in Amerika bestaat de voorronde uit drie pogingen, dus zaterdag avond, was er even tijd voor relaxen, en hebben we onze sleepwagen op de baan gezet en toen zagen de Amerikanen pas wat snelheid was, maar wij waren niet de enige, want er waren een paar deelnemers uit de USA, die ook hun trekhaak naar 5.5 cm lieten zakken en gewicht er af haalden.

En die reden ook verrassend goed. Er zaten zelfs elektro superstocks bij die het heel goed deden.

Goed, zondag morgen stonden we er weer, maar we moesten nog even wachten tot we weer konden.

De laatste poging  voor ons, en natuurlijk voor de rest om in de finale te komen.

Helaas mocht het voor ons niet zo zijn, Gerco kwam het dichts bij de full pull, alleen had ie wel wat schade, spatbord gescheurd.

Ook Henk had schade  aan z,n Lambada en leek in de laatste poging bijna opgezogen te worden door de afzuig installatie, want de puller stond bijna 90 graden voor sleep wagen maar kwam niet van z,n plaats.

David Leavitt kreeg het wel voor elkaar en voegde zich bij de twee finalisten.

Ook Joe Kilian voegde zich op het laatst nog bij de finalisten met z,n twee elektro insane pullers.

We hadden dus 5 finalisten, met de Heat als enige Nederlandse.

Ik moet je zeggen, dan sta je toch wel even gek te kijken dat je het zonder al te veel probleem gewoon voor elkaar krijgt om in de finale te komen.

De turbine liep perfect.

Zondag avond was het dan zover, de finale van de Insane Class.

Tim opende de finale en kwam tot 28.72 foot

Heel ver dus als je bedenkt dat de baan 30 foot was.

David ging helaas uit de baan, maar had wel veel meer begin snelheid dan Tim.

Toen was het de beurt aan Joe Kilian, maar die ging met 1 puller uit de baan en de ander kwam ie toch nog aan 24.63 foot. Knap gedaan.

Maar toen, als laatste, toen kwam de Heat, ik had veel meer gewicht op de puller aangebracht en ook de trekhaak hoogte veranderd, nu zo,n 8 cm.

En dat bleek de perfecte balans te zijn, want met zeker net zoveel snelheid dan de eerste run ging ie over de fp (30ft) heen, tot grote vreugde van velen.

Ja en dan ben je wereld kampioen, bijna niet te bevatten.

De Heat had het geflikt, iets wat ik me nog lang zal herinneren.

S,avond met de uitreiking, een prachtige beker gekregen, plus de eerste plaats voor best engineerd puller waar in Gerco de twee plaats had.

Zo was er een eind gekomen aan de World Championships in Ohio en met een gezellig etentje hebben we afscheid genomen van de alle deelnemers, en natuurlijk iedereen bedankt.

Want wij zouden s,maandags onze eigen kant op gaan en Amerika gaan verkennen.

En na dat we afscheid van David Engle en Audrey genomen hadden, gingen we verder.

We zijn afgereisd naar Conly precision

Dat is de maker van de mini v8 motor.

Het was schitterend om te zien al die onderdelen en veel giet mallen.

Hij startte ook nog een v8 die op een dragster stond, wel een leuk geluidje, maar de motor was toch echt te groot voor een micropuller, want daar kijk je dan naar.

Toen we alles gezin hadden en afscheid genomen hadden, gingen we verder naar Chicago.

En dat is wel even iets anders dan in Nederland.

Hoge flat gebouwen natuurlijk, maar ook heel druk en vel taxi’s, net als op tv.

We zagen een reuzen rad en natuurlijk zijn we daar nog even in gegaan, en dat was aan de Navy Pier, aan het water dus.

Een prachtige ervaring die je niet snel meer vergeet. 

De volgende dag waren we te gast bij Mark Harting, een STPA lid.

Ze hadden een baan buiten liggen en er waren nog meer leden special voor ons gekomen om daar s’avonds met een paar pullers te rijden.

Zo mochten we met een garden puller en een Twd rijden, wat best leuk was om te doen.

Binnen vielen onze ogen er bijna uit, want we stonden oog in oog met een gigantisch CNC pret park, tussen haakjes, want wat had Mark voor mooie machines zeg.

Draaibanken, freesbanken, alles wat je maar kon bedenken stond er.

Na veel gepraat, gekeken en gegeten te hebben, gingen we weer richting Hotel.

Je moet je voorstellen dat elk ritje zo,n 4 uur gemiddeld was en dan ook nog terug.

De laatste dag voordat we naar huis gingen, hebben we nog een modelbouwzaakje bezocht richting Painesville.

Hooter chassis, ook de eigenaar was een deelnemer aan de world champion ships en reed met elektro trucks.

Daar na zijn we naar Painesville gegaan en daar kregen we een verrassing, want alleen Frank wist waar we naar toe gingen.

We kwamen aan bij de eigenaar van de pulling truck Buckeye Bulldog, van J.R Colllins.

Daar keken we onze ogen uit.

Ik ben ook nog even achter het stuur gekropen van de truck, wat een monster.

J.R Collins, al 70 jaar oud, kon ons genoeg vertellen en heeft ons heel wat laten zien.

Zo kregen we nog twee pulling Macks te zien en ook nog een Nashcar, dat was ook nog een hobby van het team.

Na de nodige uurtjes, weer verder gegaan en toen moesten we natuurlijk nog een echte cowboy hoed voor Paul vinden.

De mensen van Hooter Chassis reden ons voor en zo kwamen we in een dorp uit  bij een prachtige hoeden shop waar het nodige gekocht werd en veel gelachen want de dames die ons hielpen van de zaak vonden het schitterend en wilden alles over Nederland weten.

Als afsluiter heb we nog samen met Darren Mealy en vrouw, die o.a de uitnodiging naar J.R Collins geregeld had,  een uitgebreid etentje gehad in een groot golf club restaurant.

En daarna afscheid genomen en voor de laatste maal nar het Hotel terug gereden.

De volgende ochtend konden we lekker uitslapen en inpakken, alles klaar maken voor de reis terug.

Sommigen genoten nog even in het zwembad en bubbelbad, lekker relaxen. 

En s’middags waren we weer al in Detroit en de auto afgeleverd.

En in het vliegtuig gestapt.

De terug reis verliep op turbulentie na, goed, maar wel vermoeiend.

Toen we in Brussel aan kwamen, beseften we het pas, we zijn weer terug, alles is weer voorbij, eigenlijk allemaal veel te snel gegaan.

Bij Frank thuis nog lekker bij gekletst onder het genot van een lekkere Limburgse vlaai.

Daarna ging iedereen z,n eigen kant weer op en was er een eind gekomen aan ons grote Ohio avontuur, iets waar we nog lang over kunnen praten en met veel plezier aan terug zullen denken.

We bedanken Frank voor al z,n inzet en natuurlijk onze Amerikaanse vrienden waar we een super tijd beleeft hebben.

Martin Stouten.

Europees Treffen Micropulling

30 Oktober 2010 in Barchem

Een treffen van Nederlandse en Duitse micropullisten, vond plaats in de loopstal van de fam.Esselink in Barchem. Nabij de Lochemse berg en wel op zaterdag 30 Oktober 2010.

En week voorafgaand was onder bezielende leiding van Paul Zoerink, samen met een aantal leden de grond voor de baan in de loopstal gestort,alvorens men deze stal eerst had leeggehaald. De klei achtige  grondsoort werd geleverd door Hoftijzer uit Lochem de werkgever van Gerco Vink.

Vrijdag voor het evenement werden de puntjes op de spreekwoordelijke i gezet. In de namiddag aangekomen trof ik Paul al werkend alleen aan, we besloten de baan in te strooien met bijna droog zand, om het hoge vochtgehalte naar beneden te krijgen.

De verdere aankleding van het geheel werd al doende uitgevoerd. Enkele Duitse gasten kwamen ook al op bezoek. Paul wilde de beamer testen en zo werden foto,s van de USA micropull trip alvast getoond onder het genot van een drankje.

Zaterdag om +/- 9 uur werd al  begonnen met keuren van de vele pullers. Wim Markus kreeg hulp van Anne Jan en Dirk, aangezien Anne Jan Visser de Duitse taal aardig beheerst kwam dit goed van pas wat communicatie betreft. Goed 3 uur was er nodig om de pullers te wegen en te keuren.

Omstreeks het middaguur werd begonnen met de 3,5 kg vrije klasse. Tim Steinhagen wilde doorschuiven wegens startproblemen  met Jolly Jumper. De Heart Beat mocht het dus als eerste proberen. Met een redelijk solide run werd een full pull gehaald. In eerste instantie leek het erop dat de sleepwagen vrij matig stond afgesteld?? Van de 18 deelnemers hadden de meesten pullers zo hun problemen. Grootste pech had Martin Stouten, Frema,s Toy ging vlammend ten onder. De Judge Van Remi Vreemann met 2Big blockjes, pas gebouwd, was boven het startgewicht en reed buiten mededingen mee, het zag er goed uit en kwamen we nog steeds aan17 deelnemers. Wat opviel dat de meeste pullers slecht wilde starten en dit veroorzaakt meestal onrust om een degelijke pull te maken, uiteindelijk werden er 6 full pulls behaald.  3.Ned/3.Duitsland. Wim Markus mocht met Heart Beat als eerste, keurig in balans gaf de twin spark 18 cc geen klap verkeerd en 14.03 was het resultaat, dat er 4 pullers niet aan deze afstand kwamen was zeer verassend. Laurens Verwoerd kwam met MicroPopeye na een koerscorrectie het dichtst in de buurt 10.46 en een derde plaats. De beste Duitser was Sonke Koberg met Erlkoning. 4 de. De Rebel bestuurd door Gerco Vink ging wel aan 15 mtr voorbij en werd hiermee de best of de rest.

Een Nederlands Podium 1Gerco,2Wim,3Laurens.

In de 3.5 kg superstock mocht  Joachim struck Winkeler als eerste met z,n Europian Maid van start , met een slingerende run werd 12,97 meter behaald. Jaco/Marien Markus brachten de Maximum Risk in stelling en 14.20 meters werd er behaald. De Joker sleepwagen stond dus best wel zwaar, ook het vocht wat naar boven kwam uit de baan zorgde hiermede voor. Dirty Deere (D)en Wimpy waren niet binnen de lijnen te houden, in beide pogingen werd het zelfs bloempotten rammen, maar daar krijg je geen punten voor!!De Hurricane Ford 9600 model maakte een spectaculaire run door met beide  achterbanden los te komen, 8 ste starter Marien Markus met Heart of the Eagle maakte een goede run, de motor zakte wel af, maar met 14.46 werd de eerste plaats binnen gehaald. De nieuwe Turn Me Loose John Deere met bestuurders Frank Gijsen/Peter v Boxtel werd mooi 3^e.

De TWD had 7 deelnemers waarvan 3 Duitse gasten, deze pullers hebben eigenlijk te weinig vermogen om de Nederlandse deelnemers af te troeven. De 7^e starter Jeroen Oltvoort met Italian Job werd de winnaar. De finale afstanden lagen tussen 11 en 12 mtr. Olijfje met Linda/Laurens Verwoerd werd met 10 cm minder als nummer 1,  2^e.Dylan troefde Reinier af,deze laatste ging over de zijlijn, Killerbee haalden 11.40 en werd 3^e.

Tussendoor werd de baan weer in geveegd met droog zand.

De Duitsers hadden in dit drukke progamma 3 andere klasse,s meegebracht. 3kg instapvrije klasse, 3.5 prostock klasse met hierin een zwarte John Deere , Best Solution met schitterend spuitwerk. En onder de kap E-Power een electromotor dus, op pure grip werd 12,55 en 12,56 behaald 2^eplaats voor deze hobby fotograaf, Christian Brocks.  Crazy Toy 1^e en Neighbours Nightmare 3^e.

De Mini Rod 1500 gram klasse de minipullers in micropulling, met uiteraard een kleine sleepwagen, maar helaas hadden deze van grote namen voorziene pullertjes(Gompie, The Ridle, litle Sock) geen zin om een demo te laten zien (motorische problemen) jammer dat wel.

25 Deelnemers stonden te popelen van ongeduld in de 4.5 kg vrije klasse. Dit was de grootste klasse van dit treffen. Er werden maar drie Full Pulls gescoord, straks meer daarover. Het Turbine geweld(Childs Play) had in z,n tweede run een onfortuinlijke aanvaarring met de poot van de party tent, gevolg het zilver gesoldeerde buizenframe krom en aandrijflijn schade. Onze wereldkampioen Martin Stouten had dus flink pech, maar daar aantegen bleef Martin de Duitse MPM Seaside Affair 4motorig puller wel voor met de Ultimate. De 2 motorige (2 x 20 cc 2tackt)Destroyer(D) werd de beste Duitser 6^e plaats, gevolg door de Duitser Sonke Koberg met Giant met boxermotor. Mr Dynamite bestuurd door Wander Vreemann met 10 cc motor bracht het netjes tot een 14 e plaats, er werden diverse concurrenten eraf gereden. Nieuw was Wild Boy (ex Junior Bruller )nu in handen van Mike v Boxtel en maakte zijn debuut 6.79 was het resultaat, alle begin is moeilijk.

De finale werd geopend door Laurens Verwoerd, op zich een goede run met de 3motorige
MicroPopeye (tweede plaats) de uit Rhenen afkomstige Anne Jan Visser ging als vanouds snel van start met de tweemotorige Rijn Fire en een mooie balans bracht hem 21 cm minder ver, netjes 3^e. De Flying Eagle met nieuw binnenwerk in het cardan kwam aan 11.20. Jaco Markus werd hiermee nummer een met bloemen en de beker.

Tussendoor kon ook gegeten worden. Frituur of iets uit de braadpan. En drinken was er ook te verkrijgen, ja Paul had de catering ook goed op orde.

13 supers in de 4.5 superstock, waar 6 full pulls werden behaald en de overwinning dit keer viel in Duitse handen. Patrick Siemsen was de gelukkige met Super Naturel(IH model). Daarna volgde 2 x 2tactpullers in de sterk bezette 4 tact superstockklasse. Hurricane van Jeroen Oltvoort werd 2^e, en Arie Hovestad met Wimpy keurig 3^e. Pech was er voor Maximum Risk, de YS motor bleef in toptoeren draaien (zonder controle) bovenop de rechter zijlijn, door het gespin werd het touw in twee stukken gemaald. Stand in Peter v Boxtel bracht Dust Warrior naar een 5^e plaats achter de Duitser Johannes Jansen met Icredible Deere.

Inmiddels was het al half negen, tijd om de hongerige magen te vullen. Chinees Buffet was het menu,

dat smaakte wel. Er waren inmiddels al wat mensen huiswaarts, dus bleven er maar twee Duitsers rijden in de zware  klasse!! Keurig stonden de namen op het scherm dmv laptop/beamer en 5.5 kon van start.

Another Invader opende met 9.38 en 11.35 en werd hiermee 4^e, gevolgd door Black Out met 9,90mtr. Drie full pull,s waarvan Frank Gijsen met Knorretje met 3 cilinder stermotor een mooie wheely liet zien. Met deze unieke puller werd 14,80 gehaald 2^e een mooi resultaat. Jaco bestuurde de Flying Eagle wederom, maar nu met 3 motoren door de 15 heen, en kon deze klasse ook op zijn naam zetten. De Nederlandse kampioen Cool Running belande op de laagste trede van het podium, ook een mooi resultaat toch. De klok stond al op half elf toen er zoveel mogelijk werd opruimt. Degene die nog zin in een drankje hadden bleven nog wel.

Het was een geslaagd E-Treffen met leuke ontmoetingen en gezelligheid. Een mooie aankleding van het geheel maakt ook de sfeer. Het rennerskwartier was wel knus maar dat was te overzien.

Iedereen bedankt die op wat voor een manier dan ook een bijdrage heeft geleverd aan dit evenement.

Helemaal top!!

Wim Markus

Wedstrijdverslag Nieuwe Horne 2010

De laatste wedstrijd van het Nederlandskampioenschap vindt al jaren plaats in Nieuwe Horne. Ook volgend jaar zal de NMPO weer aanwezig zijn op de 35e jaargang. De uitnodiging is al weer op zak. Hopelijk blijft de samenwerking nog lang duren met dit super georganiseerde evenement. Wij komen er al jaren, maar de baan lag er nog nooit zo mooi bij als dit jaar. De vele regendruppels die gevallen waren hadden van de baan een exemplaar gemaakt om te zoenen! Weinig onderhoud nodig en veel grip. De zon was goed aanwezig, en was alleen even weg om een buitje door te laten, om dan gauw weer terug te keren. Het publiek was met grote getalen op gekomen en bezorgden met wel vier of vijf rijen dik langs de hekken, ons een geweldig gevoel. Ook werden er veel vragen gesteld, wat betekent dat het ook naar hun toe goed overkwam.

Voor de wedstrijd begon werd de Frema's Toy gekeurd door de technische commissie. Dit geeft wel sensatie, want de twin turbine puller word dan op een weegschaal gezet en het gas word vol open gegooid. Het gewicht wat de weegschaal dan aangeeft ( stuwdruk uit de uitlaten )  moet van het standaard gewicht worden afgetrokken. Na de keuring bleek de puller het hele seizoen te zwaar te zijn geweest en een diskwalificatie was het gevolg. De punten van deze puller werden in het klassement om gerekend en daar werd het klassement in de 3.5 kg vrije klasse nog spannender van.

In de 3.5 kg vrije klasse waren er drie kans hebbers voor de titel. De drie kandidaten maakten het spannend tot de laatste run. Heart Beat won de klasse met een super run, voor de MicroPopeye die even van het gas moest om binnen de lijnen te blijven. The rebel werd derde, ook hij moest voortijdig van het gas. Na veel rekenen hadden de Heart Beat en de MicroPopeye beiden 108 punten, maar Heart Beat had drie overwinningen tegen de MicroPopeye twee. Dus was Wim Markus met de Heart Beat kampioen 2010! En dat na 19 jaar in een klasse die hij mede opgericht heeft! Super Wim!!

Heart Beat werd dus kampioen, MicroPopeye tweede en Blue Diamond derde.

In de 3.5 kg superstock was Flying Dust al kampioen. Maar de tweede en derde plaats was nog niet zeker. De wedstrijd werd gewonnen door de kampioen en de Heart of the Eagle werd tweede en Wimpy derde. Er veranderde niets in de eindstand. 

Flying Dust kampioen, tweede werd Wimpy en Dust Warrior derde.

The Italian Job was al kampioen bij de Two Wheel Drive en de KillerBee tweede en Summit derde. 

De dag wedstrijd werd gewonnen door Olijfje met twee superruns, gevolgd door KillerBee en Summit.

In de 4.5 kg vrije klasse was het ook nog heel spannend. Er was een nieuwe puller aanwezig van Vincent Kniest. De puller ziet er fantastisch uit! De puller met de naam The Sand Suttle heeft nog wat afstel problemen, maar heeft zijn eerste meters gereden. Zeven van de negen deelnemers maakten de 15 meter vol. De MicroPopeye opende bleek later met een ijzersterke run in de finale. Alle deelnemers bleven hier achter steken. Wat opviel was de mooie tweede plaats voor Rijn Fire! Childs Play had nog kans om kampioen te worden, maar ging in de finale buiten de baan. Na veel rekenwerk kwamen naar later bleek twee verkeerde personen op het podium te staan. Maar in het heetst van de strijd worden er wel eens fouten gemaakt. 

Cool Running werd kampioen, Childs Play tweede en The Rebel derde.

In de 4.5 kg Superstock was de Flying Dust ook al kampioen. Ook hier werd gevochten voor plaats twee en drie. De wedstrijd werd gewonnen door Wimpy van Arie Hovestad met een dikke full pull in de finale. Eindelijk liep de dikke MVVS motor bijna zoals die hoort te lopen. Flying Dust werd tweede, en Heart of the Eagle derde. Dust Warrior die het hele jaar veel problemen heeft gekend was afgesteld door de concurrentie, en liep weer als vergif, tot de aandrijving het begaf. Jammer jammer!

Flying Dust kampioen, Wimpy tweede en Dust Warrior derde.

In de 5.5 kg was onverslaan baarlijkende kampioen Cool Running niet aanwezig. Samen met nog een aantal pullers zijn ze onder weg naar Amerika, om daar aan het wereldkampioenschap micropulling mee te doen.

De klasse werd gewonnen door de Flying Eagle die zijn oude vorm nog niet terug lijkt te hebben. Maar Marien kennende zal dit zeker goed komen. Tweede werd Rijn Fire en derde Black Out. De klasse werd opgewaardeerd met veel gastrijders uit andere klasses. Dit natuurlijk buitenmededinging, maar zorgden wel voor verassende uitslagen. 

Cool Running kampioen, The Cowboy tweede en Rijn Fire derde.

Zo kwam er een einde aan een super mooie dag. Het zeil moest wel een paar keer over de baan, maar dat mocht de pret niet drukken. 

Alle kampioenen gefeliciteerd!!

Laurens

Wedstrijdverslag Gelselaar 2010

Zaterdag waren we te gast op het Volgas festival in Gelselaar. Om 12 uur kon de wedstrijd beginnen met een proefrun van Quick Finch door iemand van de band Volgas.

Het proefrijden was niet zo’n succes. Bij Olijfje, The Flying Eagle, Python Regius en Hurricane ging het dusdanig mis dat ze in de officiële wedstrijd niet op de baan konden komen.

  In de 3,5 kg Superstock werd Heart of the Eagle met als enigste een Full Pull voor het eerst dit jaar eerste en haalde dus de 20 punten binnen, de andere puller uit de stal van Markus: Maximum Risk werd tweede. Beide pullers vormen geen bedreiging voor het klassement omdat ze dit jaar nog maar drie keer hebben gereden. Wimpy moest genoegen nemen met de derde plek maar gaat daarmee wel de Dust Warrior met één punt voorbij in het klassement die vijfde werd. Daar is dus alvast een heel spannende strijd. Flyin’Dust werd vierde maar kon zich wel kampioen noemen van deze klasse. Want ook al zou de Flyin’ Dust niet meer rijden zou de concurrentie niet meer aan hem voorbij kunnen gaan.

Gerco liet in de 5,5 kg Vrije Klasse zien dat er met de Cool Running niet te spotten valt en dan hij niet de stoppen is, met twee Full Pull’s was de overwinning een feit. Voor the Cowboy en de buiten de baan geraakte Heat. Verder werd Lambada vierde voor de Black Out, Rijn Fire en de Belgische Junior Bruller. In het klassement is het ook in deze klasse verschrikkelijk spannend want de nummer 2 tot en met 5 staan vijf punten van elkaar verwijderd en daarachter volgt de Black Out op 10 punten van de nummer 2.

Eindresultaat was dat alle Vrije Klasse’s naar de thuisrijder gingen, alle Superstock’s naar Marien Markus en de Two Wheel drive ging zoals gewoonlijk naar the Italian Job.

                Landbouw beurs Vlagtwedde

Het initiatief van de beurs is ontstaan uit de wens om de langste rij tractoren te maken, dit is tot op heden niet gelukt.

Het is een grote beurs waar we met de club heen gingen, voor mij voor het eerst en voor de NMPO de vierde keer. En er waren ook trekkers te koop en dat waren niet echt van die kleine. Graafmachines en shovels stonden naast de micropulling baan. Het Fendt  stuntteam ging met hun zwaarste en grootste trekker en daar hingen ze een trekker aan de fronthef en een iets zwaardere trekker aan de achterhef, één van twee ton voor en 1 van vijf ton achter. En daar reden ze een paar rondjes mee en toen kwam de volgende stunt.  Dat was een trekker met een ploeg erachter. Ze hadden er drie balken neer gelegd en daar moesten ze over heen rijden. De eerste keer dat ze er over heen reden ging het zachtjes, toch ging de trekker erg stuiteren en de ploeg raakte de grond.  Daarna ging het in de hoogste versnelling in een vaartje over de balkjes heen en de trekker stuiterde niet en dat kwam door de actieve vering.

En tot slot de gevaarlijkste stunt.  De grootste trekker met twee op rijplanken van staal aan de trekkerhef en er kwam nog een ouder type Fendt aan, die mocht wel kapot, en die zette de voorwielen tegen de verticaal staande op rijplanken en reed er tegen op tot hij recht op stond, met het openstaande achterraam op de grond. Ze moesten hem weer terug duwen, om hem uit zijn rechtopstaande positie te bevrijden.

Helemaal achter op het terrein waren de oude trekkertjes en meerdere typen Unimogs. De trekkers waren op de ouderwetse manier aan het hooien. De koeien, paarden en fleckviea kalveren shows waren leuk om te zien.

                                                           Micropulling actie

De 3,5 vrije klasse gaf een verrassing, Rebel wist geen finale positie te behalen terwijl hij later in de 4,5 de Cool running versloeg. Heart Beat behaalde zijn eerste overwinning van dit seizoen, Bleu Diamond verloor zijn frontgewichten, Paul ging ten onder aan zijn eigen product, Messing. Het is leuk om te zien maar niet sterk genoeg in de vorm van boutjes.

In de S.S. werd de Hurricane in zijn 1^e wedstrijd van het seizoen 4^e en 2^e, nog steeds onstuimig en weer een vario stuk waardoor in de 4,5 maar 1 resultaat op het score bord kwam. Wimpy zocht het buiten de lijnen, storing leek de oorzaak, de motor klinkt intussen luid en duidelijk. Maarten Nous won met de Flyin’ Dust beide klassen terwijl Aukje rustig toekeek in gezonde toestand. De Dust Warrior had er geen zin in, de motor maakte te weinig omwentelingen om de strijd aan te gaan, Maarten kon hem wandelend bij houden.

De Two Wheel Drive was een drama, alleen Italien Job presteerde, 2^e worden met 1.35 meter is niet om over naar huis te schrijven. Olijfje kwam ver maar buiten de baan.

De 4.5 modified was spectaculair, de Child‘s Play ging eerst b.b. om daarna twee mooie full pulls te rijden. De rebel moest de Child’s Play een hoger treetje gunnen, daarvoor had Gerco met Cool Running ook de derde plaats ter beschikking. Anne Jan Visser met de Rijn Fire knalde met twee brullende motoren naar de vierde plaats. De Black Out overtrof de Heart Beat met 7 cm.

Het was inmiddels al kwart over zes toen de 5,5 modified begon. Black Out ging goed van start maar begaf het midden op de baan. Cool Running haalde met 2 razende 2 takt motoren in één keer in de finale. Rijn Fire met 2 brullende 4 takt motoren groef zich in tot het frame op de grond lag voor de finishlijn, stond daarmee wederom op het podium, 3^e. Toen kwam de Cowboy, Gerco stuurde, Erik was ziek, hem naar 12.60 meter. De Heat was de volgende, na de inmiddels bekende start procedure van de turbine vloog hij naar de full pull lijn, maar net ervoor kwam zijn kleine voorwieltje over de zijlijn, met zijn 2^e poging welke eindigde met een vraagteken op de baan, afstand van 12.41 meter, werd hij 6^e. Lambada werd 2^e met 13.80 meter.

Het dagje micropullen koste bloed, zweet en tranen, letterlijk wand twee 3 wielers knalden op elkaar, broer en zus, wat de grote broer een bloedende hoofdwond opleverde, NMPO’ers verleenden eerste hulp bij bots partij. De kortste weg naar huis via Duitsland en de Mac in Holten maakte een einde aan de 6^e wedstrijd dag.

Tot in Panningen op 25 juli.

                                                                       Reinier.

Oudenhoorn 2010 : Een ”tricky” wedstrijdbaan, alleen niet voor turbines !!

Na de verkleunde avondwedstrijd in het Brabantse Made, waar de maximum temperatuur de 15 graden net aantikte, was de NMPO nu te gast in het Zuid Hollandse Oudenhoorn. Hier rees de temperatuur naar de tropische waarde van zo’n 25 graden. Het kan raar gaan in ons kikkerlandje !!

Stonden we vorig jaar nog parallel aan de “grote” wedstrijdbaan van de NTTO, nu stonden we op het ruime voorterrein net voorbij de ingang, naast een aantal enthousiaste off the road races, the RC-Junkies. De eerste contacten waren vrij snel gelegd en de uitdaging werd gelijk geaccepteerd om ’s avonds aan te haken voor onze sleepwagen.

Maar voordat er aangehaakt kon worden door wie dan ook, moest de wedstrijdbaan flink onder handen genomen worden. Een freesmachine werd opgetrommeld, zodat de bovenlaag losgetrokken kon worden, toen nog de nodige stenen, stukjes glas en houtresten verwijderen en je hebt een redelijke baan om op te rijden.

Nadat alles gekeurd was, de nodige informatie uitgewisseld en de proeftreks verreden waren, kon de echte strijd beginnen met de vrije klasse 3,5 kg . 6 Deelnemers streden om de 20 punten, maar al snel werd het duidelijk, dat je het niet cadeau kreeg !! Menigeen stuiterde over de baan, die door de felle zon een betonbaan aan het worden was, maar ditr is voor iedereen gelijk, dus werd de nodige vaardigheid van mens en machine gevraagd. Nadat de stofwolken opgetrokken waren, kwam er een verrassende winnaar uit de bus, Frema’s Toy van Martin Stouten. Vorige week in Made de pechvogel op bezoek, nu met afstand de beste. Op een 2^e plaats, de in nieuwe kleuren gestoken Heart Beat van Wim Markus. Altijd fijn op je thuiswedstrijd een goed resultaat !! Laurens Verwoerd was niet zo blij, want ondanks de 3^e plaats van de Micro Popeye, waren er toch de nodige vraagtekens. De puller ging zijn eigen weg, maar dat wil je niet, je hebt immers niet voor niets een afstandsbediening in je hand !! Blijkbaar zit er ergens een storing in, want ook de andere treks van deze avond vertoonde vormen van oncontroleerbaarheid !!
Daar moet weer gesleuteld worden !!

De superstockklasse was gelukkig in Oudenhoorn goed gevuld !! De familie Markus had zijn pullers uit het vet getrokken en verscheen weer op de wedstrijdbaan !! Ook was in deze klasse een debutant ! Arie van Hovestad had deze week de magische leeftijd van 14 jaar bereikt en wat wil je dan………, juist micropullen met je eigen puller !!

Wimpy had al enige wedstrijdervaring, maar nu ging Arie zelf gas geven en dat deed hij ook !! Alleen heeft deze puller door zijn hoge eigengewicht weinig losse gewichten te verhangen, waardoor de combinatie niet goed uit te balanseren is en dus moeilijk in bedwang te houden is !! Maar de eerste meters zijn gemaakt en de eerste punten zijn binnen [ 5^e en 10 punten ]. Jaco Markus liet aan iedereen zien, dat hij het rijden nog steeds niet verleerd is, want Maximum Risk rijdt al enigste een fullpull, op een kleine meter gevolgd door Flyin ‘ Dust van Maarten Nous.
Vader Marien Markus klimt op de laagste trede van het podium met Heart of the Eagle.

De two wheel drive klasse werd al voor de start van de klasse gehalveerd, omdat Blue Summit en Killer Bee technische mankementen vertoonde en niet gerepareerd konden worden in zo’n korte tijd. De 2 overgebleven kandidaten maakten het mekaar niet gemakkelijk. Helaas ontkwam ook The Italian Job na zijn fullpull niet aan problemen. Zijn gasstang moest gerepareerd worden, maar vele handen maken licht werk, zodat ook deze puller in de finale aan kon treden. Alleen was vandaag Olijfje te sterk, zodat Laurens Verwoerd de hoogste podiumplaats mocht betreden. Gerco Vink bestuurde vandaag The Italian Job, omdat eigenaar Jeroen Oltvoort andere verplichtingen had, maar meer zat er vandaag ook niet in, volgende week beter !!

In de vrije klasse 4,5 kg hadden we 9 deelnemers, waarvan er 5 naar de finale gingen, waaronder 2 pullers van Martin Stouten. En om een lang verhaal kort te maken, ook deze 2 pullers zien we terug op het ereschavot. Het was een goed baantje voor turbinepullers !! Want wat de concurrentie ook deed, de Child’s Play was niet te stoppen !!

Wedstrijd verslag Made.

De wedstrijd in Made stond in het teken van regen wind en kou. Jammer want op zo,n groots evenement zijn dat juist de dingen die je niet kunt gebruiken.

Maar goed, nadat onze jongens in Zuid Afrika weer goede zaken gedaan hadden, namen wij de aftrap, en starten met de 3.5kg vr kl. De baan was een moeilijke factor, die was te droog, en daarom hebben we bij alle regen die we er voor kregen, de baan open laten liggen.

Toch liep het niet lekker in die klasse, daar zal  Paul Zoerink het niet mee eens geweest zijn, want zijn Blue Diamond won de klasse met 13.68 meter in de finale. Bij MicroPopeye waren er vreemde dingen, en rare storing zorgde er voor dat de puller een bb kreeg. Toch werd Laurens nog derde, en de Rebel, die werd tweede niet zo ver van de Blue Diamond vandaan. Er waren veel bb’s, Frema’s Toy, Thunderstruck, en ook de Heart Beat gingen helaas buiten de baan.

Frema’s Toy kon helaas maar 1 poging wagen, omdat er een technisch probleem was.

Bij de SS was het de splinternieuwe Wimpy die mocht proberen, en is nu van een prachtige laklaag voorzien. Hij kwam ver, maar een Fp zat er nog niet in. De overige twee supers, allebei bestuurd door Maarten Nous vochten om plaats 1 en twee. Flying Dust won de finale overtuigend met nogmaals een Fp. Dust Warrior bleef daar ver achter met 12.58meter. Maar een prachtige 1 ,2 voor Maarten.

Bij de TWD klasse was Pascal Struijs weer aan wezig, en probeerde het met een splinter nieuwe Serpent 21 zx onder de kap. Helaas weerhield een slippende koppeling hem ervan om een fp te rijden. De Killerbee, Italian Job, en Olijfje, mochten het nogmaals proberen. De Italian Job trok aan het langste eind en won de klasse door nogmaals een fp te rijden. Killerbee werd tweede en Olijfje zat daar vlak achter.

De baan werd gelukkig steeds beter, en het leek meer en meer een power baan te worden, alleen de start was erg slecht.

Bij de 4.5kg vrije klasse was er een Duitse deelnemer, Cristian Schapers was met zijn Seaside Affair helemaal naar Made gekomen om te testen. De klasse telde dus in totaal 9 deelnemers. 6 daarvan haalden de finale en konden opnieuw de strijd aangaan, nadat de sleepwagen goed zwaar was gezet. En ja, het was weer de Cool running die won, Gerco heeft aan het begin van het seizoen gezegd dat dit niet echt z,n klasse was, maar het gaat er toch op lijken dat hij de zaakjes goed onder controle heeft. Hij parkeerde ook nog eens de Rebel op de tweede plaats, hoe vind je die, een prima prestatie die hij moest bekopen met een kapotte motor. En dan, ook weer zo,n mooie prestatie, de Cowboy van Erik Roerdink pakte de derde plek, schitterend, en dik verdiend. En dan hadden we er nog 3 over, en de beste daarvan was de Rijn Fire, die het het ook prima deed hoor, vlak achter de Cowboy. Met de laatste twee het wat minder, Childs Play vloog buiten de baan en Ultimate kreeg te maken met een electronica probleem, en moest genoegen nemen met 21 centimeter.

In de 4.5kg SS  was de uitslag precies het zelfde, alleen geen Fp, want daar was de baan toch iets zwaarder voor geworden. Flying Dust werd eerste, gevolgd door de Dust Warrior die toch weer ver achter de eerst genoemde bleef, en Wimpy kwam tot 8.53meter.

En dan was het weer tijd voor de laatste klasse, en terwijl het gebulder van de zware jongens op de achtergrond begon, starten wij met de 5.5kg vr kl.

Onze Belgische vriend Steven van Mulken was er ook weer bij, hij moest wel eerst de puller nog kompleet in elkaar zetten, maar dat redde hij keurig op tijd en haalde een FP, tot grote vreugde natuurlijk. Ook de Seaside Affair liet schitterende runs zien, maar oh oh Cristian kon de puller niet in de baan houden, jammer, maar wat een geweld, maar wat wil je ook met 60% nitro, goede morgen. Heat deed het lekker rustig aan een kwam ook over 15 meter lijn. In totaal hadden we vijf full pulls. En ja hoor, hier voelt de Cool Runnig zich toch echt thuis, hij kwam ver, maar het was geen fp(14.46m) ,we kregen hem stil. Zou de Heat hier aan voorbij gaan, maar nee, toch met een redelijk verschil werd de Heat tweede (12.60m) En dan was het de beurt aan Steven, kon die nog roet in het eten gooien voor de Heat, of Cool running, maar nee met een moeilijke start strande hij op 6.48 meter. Dan het beest uit Bladel de Showtime, wat kon Maarten nog doen, zou hij het dan gaan doen. De spanning steeg, maar op 11.32m stopte het geheel, met schade helaas. De uitslag dus, Coolrunning 1, Heat 2,  en Showtime 3

Daarna vlug opgeruimd, want de regen kwam weer naar beneden, en daarna nog lekker gegeten s,avonds .

Op naar Oudenhoorn.

Martin Stouten

Wedstrijdverslag wedstrijd Kamperveen 2010

De tweede wedstrijd van het seizoen werd gehouden in Kamperveen, op de boeren trekker trek. Het evenement  stond natuurlijk weer geheel in het teken van de KWF kankerbestrijding. Vorig jaar hadden ze 13000 euro opgehaald, en het doel was dit jaar om hier over heen te gaan. De micropullers mochten hun kunsten ook weer vertonen op de prima baan, die wel wat aandacht nodig had,vooral water. Na de keuring, drivers meeting en proefrijden, konden we van start gaan met de 3.5kg vrije klasse.

Hierin verscheen de nieuwe turbine  puller van Martin Stouten, de Frema’s Toy op de baan. Helaas hadden de motoren geen zin om te starten, wat ze wel deden in de proeftrek, dus volgende keer beter. De MicroPopeye was dit jaar voor het eerst aanwezig, en Laurens gaf de spinazie vreter goed de sporen en won de klasse met overmacht. De Heart Beat werd keurig tweede, en Paul Zoerink moest genoegen nemen met de 3^e plaats met zijn Bleu Diamond.

De dag stond bol van nieuwe leden, en nieuwe pullers of vernieuwde pullers. Zo ook in de supers stock klasse, waar we de eerste runs van Wimpy zagen. Wimpy afkomstig uit de stal van de MicroPopeye eigenaar Laurens Verwoerd, die met twee nieuwe leden naar Kamperveen was gekomen. Wimpy werd uiteindelijk 3^e . Dus Warrior had een afslank kuurtje ondergaan maar was in de finale moeilijk binnen de lijntjes te houden, en dat resulteerde in een tweede plaats. Eerste werd de andere machine van Maarten Nous, de Flyin Dust.

De Twd klasse was uitgebreid, naar 4 pullers. Reinier Septer, het nieuwe lid, kwam samen met Paul mee, en bracht de Blue Summit mee, een prachtig model met een geheel andere body, zoals we gewend zijn. Maar wie vooraf gezegd had, dat ie zou winnen, die  zou toch wel een beetje raar aangekeken zijn. Maar het was wel zo, met 23cm verschil in de finale won de Blue Summit gelijk z,n eerste wedstrijd. Tweede werd The Italian Job, en derde werd de door het nieuwe lid Dylan Klein Braskamp bestuurde Killer Bee, die dat helemaal niet verkeerd deed. Toch mooi om te zien dat de nieuwe leden het lekker doen, gelijk aan het begin van het seizoen, ga zo door.

Na een korte pauze traden de 4.5 kg monsters voor de sleepwagen. Helaas viel er al aan het begin een puller weg. De Ultimate kampte met een kapotte motor, en ja met drie kom je dan niet ver. Toch werd er nog een afstand neer gezet, om zo de schade in het punten klasse ment een beetje beperkt te houden. Toen bleven er nog 8 over, en 7 daarvan haalden de finale. Rijn Fire, de nieuwe puller van nieuw lid Anne Jan Visser, maakte het wel heel erg bont en gooide 1 achter wiel over de baan. Toch mooi om deze puller te zien rijden, met hoge start snelheid, en het geheel ziet er netjes en strak afgewerkt uit, weer een aanwinst voor de vereniging. Hoe ging het dan verder, nou Childs Play verspeelde z,n kansen op de overwinning door in de finale net voor het eind uit de baan te gaan. Cowboy reed een strakke full pull, deze puller is geheel nieuw opgebouwd na de crash in Raalte, en rijd nu 4.5 kg en 5,5 kg. Erik deed goede zaken, want hij werd derde. Cool Running was wederom niet te kloppen, en won de super finale. De MicroPopeye kreeg met pech te maken, de aandrijving van de bovenste motor hield het voor gezien, maar een keurige tweede plaats.

Niet alleen op de baan ,maar ook in de stand was er iets nieuws te zien. Vincent Kniest uit Zwolle, had zijn nieuwe puller meegebracht met een benzine motor. Het geheel zag er keurig uit, en was op een paar dingetjes na, klaar om te rijden. We zijn benieuwd wanneer deze puller op de baan verschijnt.

In de 4.5kg SS streden de Flyin Dust, Wimpy, en Dust Warrior wederom voor het hoogste treedje. Helaas had laatst genoemd technische problemen , 0,07 kwam er op het uitslagen bord , niet goed dus, word weer sleutelen voor Maarten. Wimpy deed het prima, en reed na een strakke ful pull, naar de tweede plaats vlak achter de Flyin Dust, die wederom een fp reed. Toch  lekker zo,n tweetakt geluid van Wimpy bij de supers, dat is al lang geleden, en weer een aanwinst voor de klasse.

De laatste klasse, de 5.5 kanonnen traden aan. Zou iemand de Cool Running aan kunnen. Het antwoord was, nee , deze puller is ijzer sterk in deze klasse, en rijd snoei harde runs. De Heat kampte met motor problemen, ook iets nieuws eigenlijk, want dat hebben we niet vaak gezien. Helaas in de tweede poging uit de baan. Tweede werd de flitsende Show Time, die heel dicht in de buurt van de Cool Running kwam. En ja hoor daar was ie weer, de Cowboy pakte de derde plaats net voor de neus van Rijn Fire. Erik moet hier wel heel tevreden mee geweest zijn, prachtige prestatie.

Zo was er weer een eind gekomen aan een drukke, warme, maar vooral gezellige dag.

Martin Stouten

 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wedstrijdverslag wedstrijd Raalte 2010

Na jaren niet op de agenda te hebben gestaan was Raalte dit seizoen onze openings wedstrijd, ondanks het slechte weer op 1 e paasdag was het 2e paasdag prima micropullingweer. 
Het deelnemers aantal was door diverse oorzaken aan de magere kant, toch kunnen we terug kijken op een zeer geslaagde dag. We stonden ditmaal niet in de manege, maar de organisatie had ons op een prima locatie geplaatst. Ook over de baan hadden we geen klagen, er stond een grote tent aan het begin van de baan zodat bij regen  iedereen droog kon staan, zover kwam het echter niet. 
Mede omdat we zo verstandig waren om  niet te veel pauzes in te lassen waren we voor de eerste druppels kwamen  uitgereden. In het begin was de baan nog aardig vochtig maar gaande weg werd hij beter en beter. Het zonnetje heeft ons daarbij goed geholpen. 
n de 3.5 vrije klasse was Paul Zoerink de sterkste, hij reed Wim Marcus 2e en Gerco Vink 3e van zich af. Prima prestatie. In de superstock klasse 3.5 ging Marien Marcus er met de eerste plaats vandoor ditmaal op het podium geflankeerd door het Brabantse paar Nous,  Maarten 2 e met Flying Dust en Aukje met de andere stalgenoot. De two wheel drive klasse werd gewonnen door Edwin Oltvoort met Italien Job, gevolgd door broer Jeroen die ditmaal de KillerBee mocht besturen. 
Meer kandidaten waren er niet in deze klasse, zodat het podium magertjes bezet was. Dan de vrije klasse 4,5 hier waren 8 deelnemers van de partij, helaas was Erik Roerdink uitgeschakeld met zijn stoere Cowboy, door een fatale crash. Door een groeiend wiel, ging zijn hele tractor aan diggelen. 
Wat heel veel werk teweeg brengt, de Show Time van Maarten was te zwaar en reed buiten mededinging mee, maar hier ook forse schade zodat hij niet in de 5,5 kon starten. 
Mijn hulp Edwin reed Black Out in een prachtige full pull naar de finale, zodat we met een aardig aantal kandidaten de finale in gingen. Hier was Flying Eagle duidelijk de sterkste voor Martin Stouten met de Ultimate en Gerco 3,e met Cool Running. Heart to Beat met 2 motoren had plek 4 op geëist, Black Out en Childs Play gingen in de finale helaas buiten de baan. 
De 4,5 s superstock, hier waren 3 deelnemers die allen buiten de baan reden, bij fam Marcus waren het vader moeder en Jaco die er op de zelfde kant af gingen, dit moet wel aan de machine liggen, 1e werd Maximum Risk gevolgd door 2 Flying Dust en 3 Haert of de Eagle.                                                                  
Ten slotte de 5,5 vrije klasse, hier waren 5 deelnemers die hun krachten gingen meten. 
Lambada en Black Out de enigen met maar ene motor kwamen te kort om de finale te halen, in de finale werden wederom 3 full pulls gereden zodat de sleepwagen opnieuw verzwaard moest worden. 
Uit eindelijk kwam er toch een winnaar uit de bus, Cool Running perste alles eruit en werd terecht winnaar voor de Flying Eagle en de Heat. Het publiek heeft mooie runs gezien en wij hebben er ook van genoten  ......

Henk Korenromp